La misión de Lyft es mejorar la vida de las personas a través de un transporte más efectivo y seguro, por lo que tiene como meta lanzar el primer coche eléctrico y completamente sin conductor durante el próximo año y su equipo de desarrollo en México es clave para lograrlo. "Creo que lo más importante en lo que hemos estado trabajando es cómo llevamos una flota de vehículos totalmente eléctricos y autónomos al mercado. Entonces, ¿por qué me importa la tecnología de vehículos autónomos? Diré que no me importa como una tecnología en sí misma. ¿Por qué quiero uno? Porque hace que el transporte sea más seguro”, explicó la directora de Flota de Lyft, Jody Kelman. En plática con Excélsior durante su visita a México, recordó que en Estados Unidos 94% de los accidentes de auto pueden ser evitados, sin embargo, ocurren debido a una distracción o una conducción deteriorada, por ejemplo, el conductor estaba ebrio. El despliegue de una flota de coches autónomos podría, no sólo ayudar a reducir los accidentes, también se tendría un impacto positivo en el medio ambiente. Por eso, Lyft y Motional lanzaron en agosto pasado un coche autónomo completamente eléctrico, un modelo Hyundai IONIQ 5 y la meta para 2023 es tener listo uno sin conductor. Esto último, porque actualmente, cada viaje en el coche autónomo de Motional en Las Vegas cuenta con un conductor como medida de seguridad y removerlo implica nuevos retos con relación a la experiencia del usuario. Por ejemplo, cómo hacer que el usuario encuentre el auto más fácilmente, cómo abrir la puerta, si algo sale mal en el viaje, cómo obtener ayuda o cosas más sencillas como devolver una pertenencia olvidada. "Además, necesitamos hacer un gran progreso en 2023 hacia la electrificación, necesitamos comenzar a introducir más vehículos eléctricos en nuestra flota y comenzar a introducir redes de carga”, resaltó Kelman. Para lograrlo, Lyft cuenta con su equipo de desarrollo en México que se encarga de hallar la mejor manera de desplegar una flota de autos eléctricos, considerando desde cargadores, la autonomía de los vehículos, el tipo de clima y estado de los caminos. Esto significa que se puedan analizar los datos que genera el coche para entender de manera automatizada que sólo le quedan 30 millas de autonomía y que no puede tomar un viaje de 40 millas, por lo que debe ser enviado a la estación de carga y al pasajero se le enviará otro vehículo.  La Sociedad de Ingenieros de Automoción clasifica los vehículos autónomos en varios niveles: Nivel 0: es el conductor quien utiliza todas las funciones del vehículo.

Nivel 1: el auto cuenta con una sola función automatizada.

Nivel 2: el vehículo controla su aceleración y dirección, aunque el conductor todavía es capaz de tomar el control en cualquier momento.

Nivel 3: el auto tiene la capacidad de detectar su entorno y puede desarrollar la mayoría de sus funciones, pero aún requiere supervisión de un conductor.

Nivel 4: El vehículo cuenta con todas las capacidades de conducción autónoma bajo condiciones específicas, como la existencia de límites georreferenciados. La mayoría de los desarrollos actuales está en este nivel.

Nivel 5: el coche desempeña todas las funciones de conducción de manera autónoma en cualquier espacio y bajo cualquier condición, por lo que no se requiere asistencia humana de ningún tipo. 

-- Con información de Agencias