El desarrollo de los proyectos federales como la refinería Dos Bocas o el tren Maya se han caracterizado por la falta de planeación y opacidad, es decir, no cuenta con un análisis de costo-beneficio, las obras se iniciaron sin una manifestación de impacto ambiental, no se valoraron alternativas más eficientes y además no se conocen los verdaderos costos del proyecto, señaló Diego Díaz, Investigador del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). En San Luis Potosí se han dejado de realizar proyectos comprometidos por parte del Gobierno Federal por la falta de recursos, presumiendo que el dinero se ha dirigido a las obras emblema de la Cuarta Transformación. Como consecuencia de la mala planeación de los proyectos, se han enfrentado sobrecostos, pues se ha reconocido sobrecostos de entre tres mil y cuatro mil millones de dólares más que lo estipulado en el presupuesto original, e incluso los montos finales podría elevarse aún más. Dijo que en un contexto en donde los demás países se están moviendo hacia la electrificación del transporte en 10 o 15 años se debe dejarán de vender vehículos de combustión interna, para vender únicamente vehículos eléctricos que no demandan los principales productos que está que generará eventualmente esta refinería, que es la gasolina y el diesel, “Pemex no está en condiciones para invertir en un negocio qué no es negocio, es una empresa que prácticamente debería estar en quiebra, al ser un híbrido entre una empresa privada y pública no es el caso, pero es un poco el reflejo de la situación que en este momento está atravesando la empresa desde hace cuatro años”.

Finalmente recomendó que, en un contexto de descarbonización y electrificación de las economías a nivel mundial, en el que se prevé una reducción de la demanda de petrolíferos, Pemex debería apostar por estar en la vanguardia como ejemplo de empresa estatal con una estrategia de transición energética de largo plazo.