Cd. de México.- Aeroméxico promovió un amparo con el que busca bloquear que la aerolínea Emirates opere la ruta Dubai-Barcelona-México. La demanda fue presentada el 5 de junio, pero tres días después el Juez Décimo Cuarto de Distrito en Materia Administrativa ordenó a Aeroméxico aclarar algunos puntos de su demanda, por lo que aún no la admite a trámite. El objetivo primario del amparo sería obtener una suspensión para que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México no asigne a Emirates los horarios de despegue y aterrizaje correspondientes, conocidos como slots. Si el amparo es admitido y se concede una suspensión, Emirates estaría en riesgo de no recibir los slots a tiempo, pues tiene hasta diciembre de este año para utilizar sus derechos de tráfico entre Dubai y la Ciudad de México. Sin embargo, una vez aclarada la demanda de amparo, el Juez Víctor Luna podría declararse incompetente y enviar el caso a un Juzgado Especializados en Telecomunicaciones y Competencia Económica, lo que retrasaría el inicio de litigio, pues Aeroméxico alega violaciones a principios del Artículo 28 de la Constitución en esa materia. El amparo también sostiene violaciones a otros seis artículos de la Constitución no relacionados con competencia, por lo que se ubica en un área gris que podría provocar confusión sobre cuál es el juez competente, como ha ocurrido en años recientes en juicios sobre materias como la energética. Según registros del Consejo de la Judicatura Federal, Aeroméxico impugna en su amparo el Convenio de Aviación entre México y los Emiratos Árabe Unidos, firmado en 2015, en la parte que permite a las autoridades aeronáuticas de ambos países pactar directamente entre ellas los cambios que consideren necesarios. En diciembre de 2016, México autorizó a Emirates la llamada "quinta libertad", para que suba y baje pasajeros en Barcelona como parte de la ruta a México, es decir, para que opere un vuelo entre México y España sin ser aerolínea de algunos de esos países. Aeroméxico canceló recientemente sus plantes para retomar la ruta México-Barcelona, para evitar una guerra de tarifas, y acusa a Emirates de ser una aerolínea subsidiada por el Gobierno de los Emiratos Árabe Unidos. Según publicó Reforma el 8 de junio, la empresa mexicana asegura que su objeción legal no es contra la quinta libertad, sino contra la operación de una aerolínea que depredará el mercado porque venderá por debajo del precio al operar con subsidios en combustibles y tarifas aeroportuarias. La aerolínea árabe no puede volar directamente entre Dubai y la CDMX por impedimentos técnicos, y la quinta libertad autorizada le permite usar otros puntos intermedios además de Barcelona, como Lisboa, Milán, Estocolmo y Ginebra, ciudades que tampoco tienen vuelos sin escala a nuestro País. -- REFORMA