Estados Unidos cedió en su exigencia de elevar el contenido regional en la regla de origen en automóviles dentro del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) a 85 por ciento y ahora busca establecer esta medida en 75 por ciento, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) “Estados Unidos puso en la mesa 75 por ciento, en vez del 85 por ciento, para el valor de contenido regional del vehículo y de las partes esenciales. Todo esto se está analizando cuidadosamente y se están realizando preguntas concretas a los negociadores de reglas de origen de EU en esta ronda”, aseguró Eduardo Solís, presidente de la AMIA, por medio de un mensaje escrito a los medios de comunicación. “Todo esto se está analizando cuidadosamente y se están realizando preguntas concretas" Eduardo Solís, presidente de la AMIA También se habría presentado una reducción en las cinco categorías que propuso EU para dividir las autopartes para establecer un porcentaje de contenido regional. Ahora se plantean solamente tres. En una de ellas, el contenido debería llegar a 75 por ciento, la segunda división 70 por ciento de contenido de América del Norte, y la tercera 65 por ciento, según Inside Trade. De acuerdo con Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CEE), este movimiento de EU muestra una “parte del proceso (de flexibilización de EU en la negociación), pero todavía hay que ver cómo está el 100 por ciento de la propuesta, porque no terminaba Estados Unidos de ponerla”, dijo en entrevista. “Todavía hay que ver cómo está el 100% de la propuesta, porque no terminaba EU de ponerla" Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador Empresarial Agregó que por el momento la prioridad de la industria automotriz nacional será el análisis de la iniciativa del país vecino para poder determinar y comunicar si es factible lograr este porcentaje y en cuánto tiempo se puede lograr. También tienen que analizar “cómo afecta o potencializa (la propuesta) más inversión para México”, mencionó. Juan Manuel Chaparro, presidente de Fomento Industrial de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacitra), esta reducción en el porcentaje es sinónimo de que existe un interés sobre seguir en las mesas de discusión con nuevos planteamientos que permitan hacer evolucionar la negociación. “Es bien recibida una flexibilización, desde ese concepto, es bien recibido, por lo menos ya no es tajante, imponente, sin derecho a negociación, el que haya mostrado una flexibilización significa que le interesa, da un mensaje muy fuerte a los negociadores”, aseguró Chaparro. Estas nuevas propuestas son la respuesta estadounidense a la negativa de los equipos negociadores mexicanos y canadienses ante la propuesta inicial del país vecino, en la cual, dentro de otras cosas, se pretendía que los autos de la región TLCAN estuvieran fabricados con 50 por ciento de contenido de EU. Salarios Otro de los nuevos aspectos en reglas de origen que han sido lanzados por EU es el considerar salarios mayores a 15 dólares por hora en el contenido regional, lo que significa que podrían sumar al porcentaje del contenido de un auto quienes paguen a sus empleados cantidades por hora por encima de este monto. Cuestionado al respecto, el secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), Roberto Campa, respondió que hace unos meses el panorama de la negociación se veía muy complicado, pero pareciera que hoy las señales apuntan a que puede haber una negociación pronto y que las condiciones laborales no serán un obstáculo. Sobre si las empresas en México pueden pagar los salarios que propone Estados Unidos, Campa comentó que las empresas y gobierno están discutiendo el tema y que él no podía pronunciarse, apuntó, entrevistado al término de la despedida de 80 personas en el AICM como parte del Programa de Trabajadores Agrícolas Temporales México-Canadá. -- EL FINANCIERO